opel astra sports tourer test

Klar: Beim Astra Electric geht ja noch die Elektroautoförderung ab, und mit der obligatorischen GS-Line ist der Opel-Stromer auch gut ausgestattet. Doch für viele Kunden ist eben auch der reale Preis ein ausschlaggebender Faktor. Aber zumindest der bald kommende Sports Tourer hat als elektrischer Kombi ja vorerst ein Alleinstellungsmerkmal. La nouvelle Astra reçoit le renfort de la variante break appelée Sports Tourer. Vendue 1 200 € de plus que la berline, elle gagne en volume sans dénaturer ce Tested Model Opel/Vauxhall Astra 1.2 'Edition', LHD. Body Type - 5 door hatchback. Year Of Publication 2022. Kerb Weight 1330kg. VIN From Which Rating Applies - all Astras, including PHEV. Class Small Family Car. Body Type. Engine. Model Name/Code. Piąta generacja Opla Astra w wersji Sports Tourer czyli krótko mówiąc kombi, wyposażeniem z poziomu Elite oraz małym ale mocnym silnikiem benzynowym. Zaprasz To je nova karavanska opel astra. Naročiti jo bo mogoče od začetka prihodnjega leta. Nova astra sports tourer se spredaj pričakovano povsem ujema s kombilimuzinskim modelom. Razlike se pokažejo šele na boku, kjer opazimo daljšo strešno linijo. Avtomobil meri 4,64 metra v dolžino, 1,86 metra v širino ter seže 1,48 metra v višino Wie Kann Ich Einen Reichen Mann Kennenlernen. E-Mail Messenger WhatsApp Opel Astra Sports Tourer: Ab Herbst wird, neben der jetzt schon erhältlichen fünftürigen Schrägheckvariante, auch die Kombiversion des Opel Astra erhältlich sein. Foto: Opel Der erste Eindruck: Kombis gelten eher als Langweiler. Doch knackige Proportionen, eine frische Frontpartie und wenige, dafür umso schärfer gezogene Linien machen den Opel Astra Sports Tourer zu einem echten Hingucker. Das sagt der Hersteller: Wer Opel Astra sagt, meint Sports Tourer – zumindest in Deutschland. Während andere Hersteller mehr oder minder laut den Abschied vom Kombi verkünden, ist der bei Opel buchstäblich das Volumenmodell. Die Variante mit dem großen Stauraum mache in Deutschland zwei Drittel der Verkäufe aus, sagt Thomas Overhaus, der im Stellantis-Konzern, zu dem Opel gehört, die Kompaktklassemodelle mitverantwortet. Und weil Deutschland wiederum 42 Prozent Anteil an allen Opel-Verkäufen in Europa hat, setzen die Hessen hinter den Sports Tourer kein Frage-, sondern ein Ausrufezeichen. Zumal diese Bauform eine lange Tradition hat bei der Marke. Seit 1953 hat Opel beim Rekord eine Kombi-Variante im Angebot, und seit 1963 beim Astra-Vorläufer Kadett. Um Opel war es zuletzt still geworden. Die Marke musste erst die Adoption durch Peugeot und Citroën schlucken, und danach in der durch Fusion mit Fiat-Chrysler gebildeten Stellantis-Gruppe ihren Platz finden. Jetzt jedoch riskiert Opel buchstäblich wieder eine große Klappe. Beflügelt von einem positiven Ergebnis im vergangenen Jahr und einem positiven Echo auf den neuen Astra, soll der Sports Tourer den Erfolg weiter ausbauen. »Dieses Auto soll der Lademeister in seinem Segment werden«, sagt Overhaus, und meint damit ganz offensichtlich nicht nur den Stauraum, sondern auch die Zulassungsstatistik. Dabei schielt Opel neben VW Golf Variant und Ford Focus Turnier auch auf so manches kompakte SUV-Modell. Denn diese Autos sind meist teurer und bieten zudem oft weniger Platz als der Astra mit Kombiheck. Und was dem Kombi trotz des Designs an Sexappeal fehlen mag, macht er mit größerer sozialer Akzeptanz wieder wett. Opel Astra Sports Tourer Plug-in-Hybrid Hersteller:OpelTyp:Astra Sports TourerKarosserie:KombiAntrieb:Plug-in-Hybrid mit Vierzylinder-BenzinerHubraum:1598 ccmLeistung:133 kW / 180 PS Drehmoment:360 Nm Getriebe:8-Gang-AutomatikAntrieb:FrontantriebVon 0 auf 100:7,7 s Höchstgeschwindigkeit:225 km/h (elektrisch: 135 km/h)Verbrauch:1,1 l/100 kmCO2-Ausstoß:25 g/kmLänge / Breite / Höhe in mm:4642 / 1860 / 1481Gewicht:1717 kgKofferraum:516 Literumgebaut:1553 LiterPreis: Euro Das ist uns aufgefallen: Klappen gehört zum Handwerk – erst recht natürlich bei einem Kombi. Deshalb beginnt die Annäherung an das neue Modell von hinten, und zwar mit einem Fußtritt. Einen solchen anzudeuten, genügt, dann schwingt die große Klappe auf und gibt den Blick frei in eine tiefe Höhle für Koffer und Kisten. Obwohl der neue Sports Tourer etwas kürzer ausfällt als das Vorgängermodell, ist der Laderaum sogar gewachsen und schluckt je nach Stellung der Rücksitzlehne zwischen 597 und 1634 Liter. Das reicht, darauf ist Overhaus besonders stolz, sogar für ausgewachsene Küchengeräte. Wer gerade keinen Kühlschrank zu transportieren hat, sondern nur Kleinkram, der erfreut sich an ein paar Pfiffigkeiten wie dem variablen Ladeboden. Den kann man nicht nur auf zwei Ebenen arretieren, sondern auch schräg fixieren und als Raumteiler verwenden, damit einem die Gepäckstücke nicht durch den Kofferraum kullern. So groß die Unterschiede im Fond sind, so wenig bekommt der Fahrer davon mit. Vorn ist auch der Astra Kombi ein Astra. Es gibt das gleiche schmucke Cockpit mit dem eleganten Pure Panel, das hinter Kristallglas zwei Bildschirme vereint und ohne hässliche Hutze auskommt. Die Menüs des Bordcomputers sind eingängig, die Touchkacheln lassen sich nach Gusto anordnen. Und auch das Fahrverhalten ist ausgereift und fühlt sich eher nach Mittelklasse an als nach Kompaktklasse. Dass der Sports Tourer knapp 30 Zentimeter länger ist als der Fünftürer, fällt nicht weiter auf. Auf der Landstraße gilt wie beim Segeln »Länge läuft«, und beim Parken helfen Kameras oder Radarsensoren. Dafür profitieren die Hinterbänkler vom neuen Aufbau. Denn mit dem Radstand wächst auch die Beinfreiheit, und aufgrund der gerade durchgehenden Dachlinie fällt auch das Einsteigen leichter. Das muss man wissen: Während der fünftürige Astra bereits im Handel ist, kommt der Sports Tourer erst im Herbst. Beim Preis schlägt Opel 1100 Euro auf und verlangt dann mindestens Euro. Unter der Haube haben die Kunden die Wahl zwischen einem 1,2-Liter-Benziner mit 110 oder 130 PS, einem Diesel mit 1,5 Liter Hubraum und 130 PS oder einem Plug-in-Hybrid-Antrieb, für den Opel einen 1,6 Liter großen Vierzylinder-Benziner mit einer E-Maschine und einem 12,4 kWh großen Akku kombiniert. In der ersten Ausbaustufe kommt dieses Team auf 180, später dann auch auf 225 PS. Während die reinen Verbrenner auf maximal 210 km/h kommen, sind schon mit dem schwächeren Plug-in-Hybrid 225 km/h drin. Vor allem aber schafft er bis zu 60 Kilometer rein elektrisch. Dabei will es Opel aber nicht belassen. Sondern im nächsten Jahr wollen die Hessen den Sports Tourer als einen der ganz wenigen Kombis auch rein elektrisch anbieten und ihn damit auch an der Steckdose zum Lademeister machen. Aus dem Archiv Das werden wir nicht vergessen: Die pfiffige Aufteilung des Souterrains im Heck. Denn wer beim Plug-in-Hybrid den Kofferraumboden hochklappt, findet darunter hinter der Stoßstange trotz des 12,4 kWh großen Akkus noch Platz für Kabel und Ladegerät. Und wer bei den konventionellen Modellen erst die Sitze umlegt und dann am vorderen Ende lupft, kommt mühelos ans Warndreieck oder den Verbandskasten, ohne vorher den ganzen Kofferraum auszuladen. Jest wyraziście stylizowana, ma ogromny i funkcjonalny kufer, a pod powłoką skrywa pełno innowacyjnych rozwiązań. Nowa Astra z modelem poprzedniej generacji wspólną ma właściwie tylko nazwę. Auto zbudowano od podstaw na modularnej platformie EMP2, stworzonej przez koncern Stellantis. Na tej samej płycie Francuzi oparli Peugeota 308 czy DS 4, który to zresztą jest wspólnie z Astrą produkowany w tych samych zakładach. Opel wyprowadził Astrę z Gliwic i wytwarza ją teraz na swoim podwórku w Russelsheim z metką „Made in Germany". Większa i bardziej kanciastaOdważnie zaprojektowane auto segmentu C nawiązuje stylistyką do modelu Mokka. Mały crossover był pierwszym produkcyjnym Oplem z zupełnie nowym obliczem. Po jego debiucie znakiem rozpoznawczym aut z błyskawicą wpisaną w okrąg jest przedni panel „Opel Vizor" wraz z przeprojektowanym znakiem firmowym. Inne cechy charakterystyczne to wąskie światła główne, które w topowej odmianie IntelliLux LED mają po 84 diody na reflektor i 11 trybów pracy, a także centralnie umieszczona nazwa modelu na klapie. Zobacz wideo Nowy Opel Astra Sports Tourer Na karoserii dominują ostre linie i charakterystyczne przetłoczenia powierzchni. Kombi w odróżnieniu od 5-drzwiówki z tyłu ma tablicę rejestracyjną wtłoczoną w klapę kufra, która to znacznie głębiej wcina się w zderzak (zabieg ten pozwolił znacznie obniżyć próg załadunkowy). Dodatkowo nowa „kanciasta" Astra z nadwoziem Sports Tourer jest większa od hatchbacka. Rozstaw osi wzrósł o 57 mm (2732 mm), a długość auta w sumie urosła o 268 mm (4642 mm). Kombi uzbrojone w relingi jest też wyższe o 9 mm (1481 mm), a szerokość to równe 1860 jeszcze, że Astra nigdy wcześniej nie była tak bardzo nastawiona na proces personalizacji. Zamawiając auto można wybrać kontrastowy dach lub występujące w kilku kolorach aplikacje dekoracyjne na felgi czy lusterka. Gotowe są też trzy linie wyposażenia: Edition, Elegance, GS line i Ultimate. O tym, jak mocno ewoluował design, dobitnie świadczą zamieszczone w galerii fotografie przedstawiające wszystkie generacje Astry oraz Kadetta w odmianie Caravan, który to zapoczątkował historię kompaktów Astra G / Opel Astra H / Opel Astra J / Opel Astra L Fot. Rafał Mądry Przeszklony cyfrowy kokpitO tym, że szóstej generacji oznaczonej literą „L" nic nie łączy z piątą „K", dobitnie świadczy wnętrze. Po otwarciu drzwi natychmiast w oczy rzuca się koncepcja „Pure Panel" polegająca na zastosowaniu dwóch 10-calowych ekranów przeciągniętych po zakrzywionej desce. Na szczęście konsola centralna nie jest do bólu cyfrowa i wciąż zawiera przyciski funkcyjne. Pokrętło od nagłośnienia czy guziki odpowiadające za ustawienia temperatury klimatyzacji i prędkości nawiewu są dokładnie tam, gdzie powinny się znaleźć. Zostały ułożone pod ekranem na wzór fortepianowych klawiszy i są czytelnie przykładem świetnej ergonomii jest o dżojstik do ustawiana lusterek, który służy również do zmiany położenia wyświetlacza przeziernego na przedniej szybie (Intelli-HUD). Pomysłowym rozwiązaniem jest szufladka zgrabnie wkomponowana w panel pod przyciskami, w której można ukryć jakieś drobnostki czy okulary przeciwsłoneczne. Gadżeciarze mogą do obsługi podstawowych funkcji wykorzystać asystenta głosowego, wywoływanego komendą „Hej Opel".Opel Astra Sports Tourer Turbo A8 Plug-in Hybrid Ultimate Fot. Rafał MądryIrytująca fortepianowa czerńKokpit wyróżnia się jeszcze nową kierownicą, której styl został dopasowany do otoczenia. Pozycja za odpowiednio grubym wieńcem jest komfortowa. Fotele sygnowane certyfikatem AGR (niemiecka Kampania na rzecz Zdrowych Pleców) zapewniają wszechstronną regulację. Wraz z tapicerką ze skóry nappa użytkownik otrzymuje fotel kierowcy i pasażera z funkcjami wentylacji i masażu oraz podgrzewanie przednich foteli i tylnej kanapy. W drugim rzędzie nie ma jakoś przesadnie dużo miejsca, ale dzieci czy przeciętnie wysokie osoby nie będą narzekać. Plus za podłokietnik i wyprowadzony na tył kanał wentylacyjny. Jest też gniazdo do zasilenia kieszonkowej elektroniki. Wnętrze Astry zostało wykonane z dobrych materiałów. Nie brakuje miękkich tworzyw i kilku wersji tapicerek robiących świetne wrażenie wizualne. W bogatszych wersjach wyposażenia można liczyć na miłą w dotyku skórę, dekoracje rozweselające kabinę czy magnezową ramkę przeprowadzoną po panelu z panoramicznymi ekranami. Niestety ta powierzchnia łatwo zbiera kurz i odciski palców. To samo dotyczy konsoli centralnej polakierowanej fortepianową czernią, która rysuje się od samego patrzenia. W tunelu centralnym znajdziemy jeszcze uchwyty na kubki, pojemną skrytkę z ładowarką indukcyjną i dwoma gniazdami USB-C oraz zamykany Opel Astra Sports Tourer - komfortowe fotele z certyfikatem AGR Fot. Rafał MądryPłynnie działający systemNowy interfejs (HMI) o świeżej, nowoczesnej grafice działa całkiem intuicyjnie. Producent spełnił obietnicę prostszego dostępu do niezbędnych informacji i przydatnych opcji. Poświęcenie dłuższej chwili na klikanie w ekran pozwoli zrozumieć logikę ułożenia kafelków i widżetów. Do płynności działania systemu nie mam żadnych zastrzeżeń - niektórzy producenci mogą pozazdrościć. Bezprzewodowa łączność z Apple CarPlay i Android Auto jest obecna. Za to cyfrowe zegary zajmujące sporą powierzchnię, mogłyby mieć więcej funkcji udogodnienia to wyświetlacz projekcyjny kierowcy Intelli-HUD, który wykorzystuje technologię rzeczywistości rozszerzonej. W kompaktowej Astrze po raz pierwszy można liczyć na system 4 kamer Intelli-Vision 360 stopni, który generuje obraz HD wokół pojazdu ułatwiając kierowcy manewry podczas parkowania. Opel Astra Sports Tourer Turbo A8 Plug-in Hybrid Ultimate Fot. Rafał MądryPojemny i funkcjonalny bagażnikPodczas spotkania z Astrą Sports Tourer koniecznie wypadało poświęcić trochę uwagi bagażnikowi. W końcu to kluczowy aspekt, przemawiający za wyborem nadwozia kombi. Długość i szerokość podłogi liczy 103 cm na 103 cm. Pojemność 597 litrów dotyczy odmian z napędem konwencjonalnym. W hybrydzie objętość przewozowa maleje do 516 l z uwagi na komponenty, które zlokalizowano pod podłogą kufra. Przestrzeń bagażowa po położeniu oparć kanapy, składanych w stosunku rośnie odpowiednio do 1634 lub 1574 napędzane silnikami spalinowymi mogą się pochwalić ruchomą podłogą „Intelli-Space". Jest ona dostępna w opcji, a jej położenie można łatwo regulować jedną ręką. Dla jeszcze większej wygody, zwijaną roletę przestrzeni bagażowej uda się schować pod wyjmowaną podłogą ustawioną nie tylko w górnym, ale i w dolnym położeniu. To jednak nie koniec - zestaw naprawczy i apteczkę pierwszej pomocy umieszczono w sprytnych schowkach dostępnych zarówno z bagażnika, jak i z tylnego siedzenia. Można więc po nie sięgnąć odchylając oparcie kanapy, bez potrzeby wypakowywania rzeczy z Astra Sports Tourer Turbo A8 Plug-in Hybrid Ultimate Fot. Rafał Mądry Turbo A8 Plug-in HybridOpel Astra Sports Tourer zbudowany na platformie EMP2 przystosowanej do różnego rodzaju napędów, to pierwsze zelektryfikowane kombi niemieckiego producenta. W 2023 r. poznamy wersję z napędem w pełni elektrycznym o nazwie Astra-e. Zanim jednak do tego dojdzie, najpierw trzeba się oswoić z hybrydą plug-in szeroko stosowaną w Grupie Stellantis. W takiej wersji auto napędza układ złożony z benzynowego silnika Turbo oraz elektrycznego o łącznej mocy systemowej wynoszącej 180 KM i 360 Nm (silnik benzynowy 150 KM i 250 Nm, elektryczny 110 KM i 320 Nm). Napęd trafia na przednią oś poprzez automatyczną 8-biegową skrzynię, która czasami ma na sumieniu opóźnienia w pracy. Takim właśnie autem miałem okazję jeździć w 180-konna hybryda plug-in jest topowym napędem stosowanym w Astrze Sports Tourer. Za kierownicą czuć, że samochód ma sporo werwy, co potwierdza czas 7,6 sekundy w sprincie do „setki". Astra chętnie się napędza i nie dokucza przy tym generowanym dźwiękiem (została dobrze wyciszona). Co więcej, auto maksymalnie można rozpędzić do 225 km/h. Elastyczność jest mocno zależna od wybranego trybu jazdy. Ustawienie hybrydowe i elektryczne spowalnia reakcję silnika i pracy skrzyni biegów. Przy wciśnięciu gazu w podłogę odczuwalnie lepiej jest w trybie sportowym, a dodatkowo pomocne okazuje się używanie łopatek zamontowanych przy Astra Sports Tourer - wybierak biegów i przełącznik trybów jazdy Fot. Rafał MądryJazda możliwa tylko na prądzieLitowo-jonowy akumulator (13,2 kWh) naładowany do pełna, umożliwia przejechanie około 60 km na energii elektrycznej. Co ciekawe, producent informuje, że przy jeździe wyłącznie po mieście, gdzie rozwijane szybkości są niewielkie, a system rekuperacji często zostaje aktywowany, zasięg elektryczny to około 72 km. Tego niestety nie udało mi się sprawdzić przy pierwszym spotkaniu z autem. Bateria gwarantuje przyjemność cichego rozruchu i pracy przy zerowej emisji CO2. Maksymalna szybkość osiągana w trybie elektrycznym wynosi 135 km/h. Fanów ekonomicznej jazdy jeszcze poinformuję, że inżynierowie nie zapomnieli o trybie odzyskiwania energii oznaczonym literą B. Ładując auto z domowej stacji o mocy 7,4 kW rozładowany akumulator zostanie uzupełniony energią w niecałe 2 godziny. Użytkując hybrydową Astrę w jeździe miejskiej i podmiejskiej, przy częstym podpinaniu do punktu ładowania, możliwe jest przemieszczanie się wyłącznie przy użyciu prądu. Spalanie hybrydy? Producent obiecuje średnie zużycie paliwa na poziomie 1,1 l/100 km. Podczas jazdy testowej w upale, na odcinku liczącym około 50 km (z długą przerwą na zdjęcia, ale cały czas z uruchomionym silnikiem spalinowym na postoju w celu chłodzenia kabiny) Astra z naładowaną baterią, sprawdzana w różnych trybach jazdy, zużyła w cyklu mieszanym 4,7 l/100 napędu hybrydowego pod maskę trafiają jeszcze 3-cylindrowe silniki o znacznie gorszej kulturze pracy w zestawieniu z 4-cylindrowym Turbo. Benzynowe motory Turbo legitymują się mocą 110 KM i 205 Nm lub 130 KM i 230 Nm, a silnik Diesel wytwarza 130 KM i 300 Nm. Podstawową skrzynią biegów jest 6-stopniowa przekładnia mechaniczna. 8-biegowy automat pojawia się opcjonalnie w 130-konnych wariantach Opel Astra Sports Tourer Fot. Rafał MądryŚwietnie jeżdżące kombiJeszcze kilka zdań o prowadzeniu. Nową Astrą Sports Tourer jeździ się świetnie. Na szczególną pochwałę zasługuje precyzyjny i dobrze wyważony układ kierownicy. Konstrukcja auta jest bardzo zwarta, czuć nisko położony środek ciężkości, a zawieszenie odpowiednio zbalansowano między sztywnością, a komfortem. Z przodu pracują kolumny McPhersona, a na tylnej osi znalazła się belka skrętna. Szukając granic przyczepności na ślimakach zjazdowych i wjazdowych zlokalizowanych przy trasie szybkiego ruchu, Astra dzielnie trzymała się obranego toru jazdy. Auto łuki pokonuje nadzwyczaj pewnie i jest zaskakująco zwinne. To bardzo dobra wiadomość dla kierowców lubiących prowadzić. Niemiecko-francuski kompakt został uzbrojony w szereg rozwiązań i wspomagaczy dbających o bezpieczeństwo czynne i bierne. System Intelli-Drive obejmuje alarm o ruchu poprzecznym pojazdów z tyłu, wykrywanie obiektu w martwym polu na dalekich odległościach oraz aktywne utrzymywanie pojazdu pośrodku pasa ruchu. W rozszerzonym Intelli-Drive kamery i czujniki są zintegrowane z usługą online e-horizon, co rozszerza zakres działania kamer i radaru. Umożliwia to systemowi dostosowanie prędkości na łukach, komunikowanie zaleceń dotyczących prędkości oraz wykonywanie półautomatycznych zmian pasa ruchu. Wykrywanie obecności rąk na kierownicy gwarantuje, że kierowca cały czas angażuje się w lista zautomatyzowanych systemów wspomagania kierowcy obejmuje również adaptacyjny tempomat, który w zależności od ruchu pojazdu poprzedzającego zwiększa lub zmniejsza prędkość bez przekraczania zadanej prędkości - w razie potrzeby aż do całkowitego zatrzymania. Dzięki automatycznej przekładni i funkcji „Stop & Go" następuje automatyczne wznowienie Opel Astra Sports Tourer Fot. Rafał MądryWysoka cena hybrydyNowy Opel Astra Sports Tourer wypada pozytywnie w wielu aspektach. Zbudowane od podstaw auto jest dalekie od nudy i do tego odcina się grubą kreską od rutyny trawiącej niegdyś Opla. Uznanie budzi nie tylko śmiała stylistyka, dość ergonomiczne wnętrze i pojemny kufer, ale i sposób, w jaki ten samochód zachowuje się na drodze. W wersji Plug-in Hybrid to dodatkowo przyjemnie jeżdżące i jednocześnie oszczędne auto. Ładując baterię w domu lub w zakładzie pracy, stacje paliw można omijać z uśmiechem. Nowa Astra to przepis na auto rozsądnie łączące cyfrowe technologie ze sprawdzonymi rozwiązaniami. Model ten powinien wpadać w oko bez względu na metrykę obserwatora, w związku z czym istnieje szansa, że do salonów marki z logo błyskawicy zaczną zaglądać młodsi klienci, poszukujący alternatywnych możliwości na jeżdżenie autem, ale bez wymogu jego imponująco dobrze wyposażone kombi Opla, swoje niestety kosztuje. Kompakt z hybrydą ładowaną z gniazdka to wydatek minimum 174 500 zł w wersji Elegance. Prezentowana na zdjęciach odmiana Ultimate kosztuje 196 500 zł. Dla porównania, ustawiona po drugiej stronie skali cennika bazowa wersja Edition z silnikiem Turbo 110 KM, została wyceniona od 107 900 Astra Sports Tourer w wersji Ultimate Fot. Rafał Mądry With the new Astra, Opel has made a big splash in the compact class. Now the Sports Tourer station wagon follows as the second body variant, and even the SUV is questioned. Enlarge imageOpel Astra Sports Tourer: In addition to the five-door hatchback that is already available, the estate version of the Opel Astra will also be available from OpelThe first impression:station wagons are considered to be crisp proportions, a fresh front end and few, but all the more sharply drawn lines make the Opel Astra Sports Tourer a real what the manufacturer says:Whoever says Opel Astra means Sports Tourer - at least in other manufacturers are more or less loudly announcing their departure from the station wagon, Opel's is literally the volume variant with the large storage space makes up two thirds of sales in Germany, says Thomas Overhaus, who is responsible for the compact class models in the Stellantis Group, to which Opel because Germany, in turn, has a 42 percent share of all Opel sales in Europe, the Hessians don't put a question mark behind the Sports Tourer, but an exclamation since this design has a long tradition at the 1953, Opel has offered a station wagon version of the Rekord, and since 1963 the Kadett, the predecessor of the had recently become quiet around brand first had to swallow the adoption by Peugeot and Citroën, and then find its place in the Stellantis Group formed by the merger with however, Opel is literally risking a big mouth by a positive result last year and a positive response to the new Astra, the Sports Tourer should continue to build on its success."This car should be the load master in its segment," says Overhaus, obviously meaning not only the storage space, but also the registration addition to the VW Golf Variant and Ford Focus Tournament, Opel is also looking at many a compact SUV these cars are usually more expensive and often offer less space than the Astra with station wagon is what we noticed:Folding is part of the craft - especially in a station wagon, of the approach to the new model starts from behind, with a you have to do is hint at one, and then the large flap swings open and reveals a view into a deep cave for suitcases and the new Sports Tourer is slightly shorter than the previous model, the cargo space has actually grown and, depending on the position of the rear seat backrest, swallows between 597 and 1634 enough, Overhaus is particularly proud of, even for full-fledged kitchen you don't have a fridge to transport at the moment, just odds and ends, you'll enjoy a few clever features such as the variable loading can not only lock it on two levels, but also fix it at an angle and use it as a room divider,As great as the differences in the rear are, the driver doesn't notice much of the front, the Astra station wagon is also an is the same decorative cockpit with the elegant Pure Panel, which combines two screens behind crystal glass and does not have an ugly menus of the on-board computer are catchy, the touch tiles can be arranged according to the driving behavior is mature and feels more like a middle class than a compact fact that the Sports Tourer is almost 30 centimeters longer than the five-door is not particularly country roads, as with sailing, “length counts” and cameras or radar sensors help when return, the backbenchers benefit from the new the legroom increases with the wheelbase,What you need to know:While the five-door Astra is already on the market, the Sports Tourer will only be available in the it comes to the price, Opel adds 1100 euros and then demands at least 27,750 the hood, customers have the choice between a petrol engine with 110 or 130 hp, a diesel with a displacement of liters and 130 hp or a plug-in hybrid drive, for the Opel a 1, 6 liter four-cylinder petrol engine combined with an electric motor and a kWh the first expansion stage, this team achieves 180, and later also 225 the pure combustion engines reach a maximum of 210 km/h, the weaker plug-in hybrid can reach 225 km/ all, however, it can cover up to 60 kilometers purely Opel doesn't want to leave it at next year, the Hessians want to offer the Sports Tourer as one of the very few station wagons purely electrically, making it a load master at the socket as won't forget that:the clever division of the basement in the if you fold up the boot floor of the plug-in hybrid, you will still find space for cables and charger underneath behind the bumper, despite the kWh if you first fold down the seats in the conventional models and then lift up at the front end, you can easily reach the warning triangle or the first-aid kit without first having to unload the entire trunk. Logg inn med eksisterende bruker99 kr første månedDeretter 569 kr / mndBestillnå inkludertuten ekstra kostnad (verdi 299 kr / mnd)99 kr gjelder kun nye abonnenterBetal medFor 100 kroner ekstra får du papiravisen i tillegg til Kapital hver fredagTa kontakt for bedriftsabonnementUnder 30 år? 50% rabatt på digital tilgangAlle pluss-saker på både og Hegnars leder hver dageAvis i app klokken dagen før utgivelseListen over 400 rikeste ++Gratis streaming av alle Finansavisens eventer, inkludert Investordagen The new Opel Astra Sports Tourer: Lots of space, low fuel consumption Created: 06/29/2022Updated: 06/29/2022 15:04 By: Rudolf Boegel Hardly any difference recognizable. On the left the Opel Astra Sports Tourer, on the right the five-door sedan. © Axel Wierdemann / Opel The new Opel Astra is finally available as a station wagon. The Sports Tourer wants to be a load master and, as a plug-in hybr The new Opel Astra Sports Tourer: Lots of space, low fuel consumptionCreated: 06/29/2022Updated: 06/29/2022 15:04By: Rudolf BoegelHardly any difference the left the Opel Astra Sports Tourer, on the right the five-door sedan.© Axel Wierdemann / OpelThe new Opel Astra is finally available as a station Sports Tourer wants to be a load master and, as a plug-in hybrid, also a fuel first driving have a long tradition at Opel; since 2010 they have been called Sports compact is now also available as a station wagon - and right from the start as a plug-in generously good - loading is really child's play, but one detail is missing."Hey, he looks good!" The Frankfurt parcel driver almost lost control when he sawthe new Opel Astra.“May I sit down.” “Really chic,” is his verdict here, too, “but I'll wait until the station wagon arrives before I buy need something practical.” That was a few months ago when the limousine was presented and is an example of what the sales documents of Astra sales are station wagons, and Opel alsosports now there is the new example, meanwhile in the eleventh you count all the Kadett models, you come to around 25 million units then the history of the compact car even goes back to wagons have been around for a long time in the 160 years of include the Opel Rekord Caravan from 1953 or the Kadett A Caravan 1000 from 1963. And people in Rüsselsheim still feel committed to this tradition today. The station wagons used to be called caravans and were often craftsmen's 2010, Opel has renamed it Sports Tourer.© OpelStation wagon exceeds sedan by a ruler lengthWith the new Astra Sport Tourer they wanted to make the load champion in its more no test drivewill showwhether this was successful .It's a pity that we didn't meet the parcel driver by would be only too happy to ask him if he sees the difference between a limousine and a station not that easy - quite apart from the characteristic side view, which is striking because thestation wagon is 27 centimeters from the front, the Sports Tourer looks the same as the from identical parts make production the way, there are more detailed driving reports Opel Astra Sports Tourer is definitely a offers plenty of space, has a large flap and a flat loading floor.© OpelInviting people into the Opel Astra Sports Tourer is invitingHowever, if you compare the rear closely, you will notice an important detail after a long look: thelicense platewas integrated into the tailgate of the station wagon, directly under theOpel the sedan, the car sign is at the bottom of the wagon: because this allowed the engineers to make the tailgate meters high, meters wide, this is an opening even for bulky the Astra, loading really is child's since the floor is flat as a board, even if you fold down the another piece of good news: there are almost no annoying loading with thePHEV, which still has to accommodate an additional battery, the space available is - 1,553 liters fit of the folded does not know that?Where to put the strip with the trunk cover?The Opelians have a patent solution for this as is simply stowed in the double loading floor, there is even a corresponding recess in the Astra is also a master loader when it comes to the space available for colleague on the driver's seat measures no can push the seat even further back than would even be room for meter readMasks in the first aid kit mandatory?What drivers should know about itPolishing headlights: The "repair" can cost TÜVThe cockpit of the Opel Astra is sober and continuous screen landscape is called Pure are delivery problems here.© OpelBe careful when ordering, there could be trouble hereTheinterior of the Astrais quite chic, even if a lot of plastic has been fine mesh structures and imitation leather give the interior a cool, tidy consoleoffers many high-maintenance piano lacquer Pure Panel Pro display, which merges the infotainment screen and speedometer display into one unit, is also premium, like BMW or with one big restriction: the screen landscape is available in real glass and should probably also be part of the standard equipment for the Astra Sports there are delivery problems - and the alternative, the plastic panel, is not really tip: Address the problem with the retailer before ordering so that you are not too disappointed something else from the complaining corner: why there are no hooks for jackets or jackets - one can only all, theSports Toureris a real field service LED Pixel Light is what Opel calls the intelligent light that optimally illuminates the road without dazzling oncoming traffic.© OpelOpel Astra Sports Tourer: Is the plug-in hybrid really that economical?Oh yes - the Astra Sports Tourer can of course also just as modern as a plug-in hybrid (PHEV).It offers the best performance with 180 hp and 360 Nm of torque, but is it the best choice?The first test laps show: the twoengineswork together properly while in gliding soon as power is requested, the transmission allows itself a short commemorative second, then the engine howls, and finally it goes drive is already known from the Stellantis doesn't necessarily feel nice, but it's the end of our approximately 160-kilometer test drive, we consumed liters of system does not display the power requirement, but the battery is completely means we probably used around 14 kilowatt hours, which at a low price of 29 cents costs another euros per 100 - but not necessarily cheap when you add it all carefully driven diesel can even be less than that, even with today's fuel Opel Astra and its many you add the Kadett, the compact car is now in its eleventh generation.© OpelAnd that's what the different Astra variants costWhen it comes to theselling price, the plug-in hybrid is definitely at the if you deduct the environmental bonus, it still costs around 32,500 euros more than the 130 hp diesel (31,700 euros).The 110 hp petrol engine is entry-level variant costs only 27,750 the state subsidies for plug-in hybrids are overturned, and this is to be expected, then the PHEV will become a bit less doesn't help much that Opel is already promising to pay the manufacturer's share of 2,250 euros in Opel Astra Sports Tourer Plug-in Hybridcombustion engineFour-cylinder turbo petrol engineDisplacement: 1598 cc max. power: 110 kW (150 hp) at 6,000 Max. torque: 250 Nm at 1,750 rpmE-machine:max. power: 81 kW (110 hp) maximum torque: 320 NmSystem:max. power: 133 kW (180 hp) Max. torque: 360 Nm at 1,750 rpmBattery: range (city traffic): 60 km (70)Charging time: 2 hours00 min. with kW (optional onboard charger) / wall box 3 min. with kW (standard onboard charger) / AC (wall box) 7 hrs00 min. with kW / AC (domestic socket)Drive: 8-speed automatic, front0-100km/h: secondsTop: 225 km/h / 135 km/h (electric)Standard consumption: l / 100 kmElectricity consumption: kWhCO2 emissions: 25 g/km Length / width / height: / / mTrunk: 516 - 1,553 lEmpty weight / payload: 1717 / 453 kgTowing capacity (used): 1,400 kgPrice from: 39,750 euros (less environment bonus 32,572 euros)Rudolph Boegel

opel astra sports tourer test